全国乘用车市场库存333万台、库存64天
2023年1月乘用车市场零售达到129万辆,同比去年降38%,较上月环比下降40%,无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据,车市没有实现1月开门红,这是符合预期的合理走势。由于1月生产相对谨慎,出口走势较强,加之1月中旬国内燃油车车市回稳态势较好。导致1月末的厂家和经销商库存降到333万台,测算库存可支撑春节后零售64天,库存状态相对合理。
同比去年降38%,较上月环比下降40%,无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据,车市没有实现1月开门红,这是符合预期的合理走势。
2023年1月底乘用车厂家与渠道总体库存总量358万台,较充裕的库存有效保障了1月车市的供给。但由于销售时间短和12月高销量透支的压力,1月走势偏弱。
1月厂商批发销量145万辆,同比下降33%,环比降35%,受新能源市场拉动的影响,部分车企表现分化明显。
3.近年狭义乘用车生产走势
5.全国乘用车市场销量感知指数
我们按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据乘联会厂家内部人员的预测汇总, 2月乘用车预测PFI指数是46%,较上月6%提升40个百分点,较去年12月64%下降16个百分点。按照PMI指数测算方式,1月乘用车满意度PSI指数是31%。较上月58%大幅下降,1月走势总体偏弱。
从目前的的333万台的库存水平和预期的2-4月市场较平稳的判断,行业库存较大,但市场也在回暖,建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏,及时跟踪环境与市场变化,根据经销商库存结构,及时调整生产节奏,及时清理历史库存。
由于疫情管控放开,2月面临春季销售高峰的到来,2月春节节后的恢复期时间长,因此我们预测2-4月的厂家总销量平稳恢复。由此测算的乘用车行业库存虽然大幅下降,但库存可支撑的未来运行天数有64天,进入相对敏感的高库存周期,由于2023年的行业竞争剧烈变化,需要谨慎观察后疫情时代的需求结构的变化。